Na vier kwartalen van daling nemen de aanwervingsintenties van Vlaamse kmo’s weer toe: 30% wil in het vierde kwartaal van 2026 aanwerven, tegenover 25% vorig kwartaal en 40% een jaar geleden. Antwerpen staat aan kop (35%), industrie, horeca en ICT tonen de sterkste intenties en 15% van de kmo’s verwacht nog ontslagen.

62% van de grote Belgische ondernemingen (250+ werknemers) heeft moeite om talent te vinden, 51% om het te behouden. Vier op de tien ziet flexibele verloning als hefboom voor aanwerving en retentie, maar een derde heeft het potentieel nog niet verkend: 14% kent het concept niet, 22% wil het pas later onderzoeken. Dat blijkt uit een bevraging van SD Worx bij 250 grote werkgevers.

Een nieuw familiekrediet geeft recht op vijf extra verlofdagen per kind bij de geboorte, bovenop het bestaande geboorte- en moederschapsverlof. Deze dagen kunnen vrij worden opgenomen binnen twaalf maanden na de bevalling, met een uitkering via de sociale zekerheid. De maatregel is gebaseerd op een voorontwerp van wet en dus nog niet definitief.

Een SD Worx-bevraging bij meer dan 22.000 HR-professionals en werknemers in Europa toont dat favoriete loonvoordelen sterk verschillen per leeftijd. Maaltijdcheques en extra verlofdagen zijn altijd populair, maar aanvullend pensioen wint duidelijk aan belang na 50 jaar, terwijl flexibiliteit en mobiliteit vooral jongere werknemers aanspreken. Belgen praten ook minder graag over loon dan hun Europese collega's.

Een bevraging van SD Worx toont dat telewerk stevig verankerd blijft bij 8 op de 10 grote ondernemingen in België, met 2 op 3 werkgevers die een telewerkvergoeding betalen van gemiddeld 84 euro per maand. Bijna 4 op de 10 herbekeek hun telewerkbeleid het afgelopen jaar helemaal niet. Van zij die het wel deden, bouwden 3 op de 10 werkgevers het aantal telewerkdagen af, tegenover slechts 5% die het optrok.

Vlaams-Brabant telt het minst aantal fietsende werknemers van Vlaanderen (12%), maar wie er fietst, legt de meeste kilometers af: 174 km per maand. Oost-Vlaanderen (27%), Antwerpen en West-Vlaanderen (beide 26%) doen het beduidend beter, terwijl Limburg relatief de grootste inhaalbeweging maakt (van 8% naar 14%). De gemiddelde fietsvergoeding lag dit jaar op €367 over zeven maanden.

Liefst 74% van de organisaties haalt nog geen tastbare waarde uit hun AI-investeringen, blijkt uit onderzoek van BCG. Ook in België hinkt de HR-praktijk achterop: amper 15% van de HR-professionals ziet concrete resultaten van AI, en 53% vertrouwt AI nog niet voor kwaliteitswerk (SD Worx). Een vaak onderschatte oorzaak: onbetrouwbare tijdsdata. Onvolledige of laattijdig geregistreerde uren maken elke AI-gestuurde planning onbetrouwbaar.

De uitbreiding van de aanwezigheidsregistratie op bouwplaatsen - voortaan ook verplicht bij vertrek, niet enkel bij aankomst - wordt uitgesteld van 1 januari naar uiterlijk 1 april 2027. De registratie zal dan moeten gebeuren via een onlinetoepassing van de RSZ. Pauzes moeten nog steeds niet geregistreerd worden. De maatregel geldt voor iedereen die werken in onroerende staat uitvoert op een tijdelijke of mobiele bouwplaats.

Als gevolg van een indexaanpassing verhogen de fiscale forfaits voor binnenlandse dienstreizen. Vanaf 1 september 2026 mag de werkgever een dagvergoeding van 22,08 euro en een vergoeding voor huisvestingskosten van 165,60 euro per nacht toekennen. Wie deze bedragen en voorwaarden respecteert, betaalt hierop geen bedrijfsvoorheffing en de vergoeding vormt geen belastbaar voordeel van alle aard voor de werknemer.

Voor het eerst besteden Belgische werknemers gemiddeld 61 minuten per dag aan woon-werkverkeer, een record in Europa. Dat overschrijdt de grens van 57 minuten die werknemers zelf nog aanvaardbaar vinden. Mannen (65 minuten) pendelen aanzienlijk langer dan vrouwen (56 minuten), die vaker nood hebben aan extra thuiswerk. Werkgevers doen er goed aan rekening te houden met deze uiteenlopende verwachtingen rond mobiliteit.

Een bevraging van SD Worx bij 250 Belgische bedrijven met meer dan 250 werknemers toont dat gemiddeld amper 26% van de werknemers met een bedrijfswagen zou opteren voor het mobiliteitsbudget, dat voor deze werkgevers verplicht wordt vanaf 2027. Meer dan de helft van de werkgevers verwacht dat werknemers het budget vooral zullen gebruiken om opnieuw voor een wagen te kiezen, deze keer 100% elektrisch.

Volgens de Arbeidsbarometer van SD Worx heeft de dienstensector op één jaar tijd meer jobs gecreëerd dan er verloren gingen in de industrie en de bouw. Alles bij elkaar nam de werkgelegenheid in de privésector op jaarbasis lichtjes toe.

Hoewel Acerta in mei nog sterke aanwervingsvooruitzichten aankondigde bij kmo's (52,5% van de kmo's zou aanwerven), komt SD Worx met een gematigder resultaat in zijn kwartaalbarometer: slechts een kwart van de kmo's zou geneigd zijn om personeel aan te werven, een daling die zich al vier opeenvolgende kwartalen doorzet.

Op basis van de eerste vier maanden van 2026 verwacht SD Worx dat 105.379 ouders in de loop van 2026 ouderschapsverlof zullen opnemen. Los van het cijfer zelf springt vooral de trend in het oog: voor het eerst zou het cijfer lager liggen dan vorig jaar.

Uit een Europese bevraging van SD Worx blijkt dat Belgen het minst geneigd zijn om langer aan het werk te blijven. De wens van de regering om de pensioenleeftijd op te trekken botst met de realiteit op het terrein: de gemiddelde leeftijd bij het einde van de loopbaan is 61 jaar voor vrouwen en 62 jaar voor mannen.

Het verplichte mobiliteitsbudget komt dichterbij voor werkgevers met bedrijfswagens. Vanaf 2027 zullen ondernemingen met meer dan 50 werknemers het verplichte mobiliteitsbudget moeten aanbieden. Hoewel de definitieve regels nog niet vastliggen, schetst dit artikel al de belangrijkste krijtlijnen, aandachtspunten en praktische stappen rond TCO-berekeningen, elektrische wagens, administratie en communicatie om HR en werkgevers tijdig voor te bereiden op een duurzamer mobiliteitsbeleid.