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Bruxelles interdit les véhicules essence et diesel : téléchargez le schéma

A partir de 2030, vous ne serez plus autorisé à entrer en région bruxelloise avec une voiture à moteur diesel. Cinq ans plus tard, la région fermera pour les voitures à essence. Mais le plan comporte des étapes intermédiaires, dont certaines sont déjà très proches. La vue d’ensemble se trouve dans un schéma que vous pouvez télécharger sur le site de Bruxelles Environnement.

Calendrier de sortie du thermique 2025-2035 (Bruxelles Environnement, pdf, 1 page)

Stratégie « Low Emission Mobility » (Bruxelles Environnement, explication détaillée)

LEZ Brussels (votre numéro de plaque et la date de la première immatriculation suffisent pour savoir si vous pouvez entrer dans la LEZ bruxelloise)

Les hybrides rechargeables consomment plus que vous ne le pensez

Les chiffres officiels de consommation d’une voiture hybride rechargeable sont sans valeur dans la pratique. La consommation réelle de carburant est deux à trois fois plus élevée, écrit le journaliste de Link2Fleet Tony De Mesel. Nous vous épargnons l’explication technique. Retenez que le coût total (total cost of ownership) d’un véhicule PHEV est plus élevé que vous pourriez croire.

Plug-in hybride: des TCO visiblement plus élevés que prévu (Link2Fleet)

Voitures de société : électrification sans problème dans la majorité des cas

Si une voiture ou une camionnette de société parcourt moins de 300 kilomètres par jour, elle peut facilement être électrique. C'est la conclusion d'une étude qui prend en compte tous les paramètres, y compris, par exemple, la disponibilité des stations de recharge. Sur la base de cette étude, aujourd'hui en Belgique 56% des voitures de société peuvent être remplacées par des modèles électriques. Ce pourcentage augmentera dès qu'il y aura plus de stations de recharge.

Voitures et utilitaires : un potentiel de 56% d’électrification en Belgique, selon Webfleet Solutions (Fleet.be)

Les plans fiscaux pour les voitures de société provoquent une onde de choc

S'ils deviennent réalité, les projets du gouvernement concernant les voitures de société provoqueront une révolution sur le marché automobile belge. Malgré le passage aux voitures électriques, les coûts des employeurs augmenteront. Si votre entreprise installe d'ici la fin de l'année prochaine des bornes de recharge accessibles au public hors heures de bureau, l'investissement sera déductible à 200 %.

La voiture de société basculera vers l'électrique... (L'Echo)

La voiture de société doit virer au vert... (SD Worx)

L’écologisation des voitures de société se concentre... (Mobia) : le secteur automobile n'est pas enthousiaste

Pas moins, mais plus de voitures de fonction

4 entreprises sur 10 s'attendent à avoir plus de voitures de société dans 3 ans qu'aujourd'hui. Une raison importante est l'essor des zones à faibles émissions. Ces zones accélèrent déjà le passage aux voitures électriques. Les voitures de fonction parcourent un tiers de kilomètres en moins en raison de l'obligation de travailler à domicile.

Arval Mobility Observatory Barometer... (Link2Fleet)

The Arval Mobility Observatory publishes... (Arval) : résumé de l'étude internationale

« D’ici 3 ans, la voiture électrique sera moins chère qu’un modèle essence ou diesel »

En 2022 déjà, les voitures électriques de catégorie moyenne supérieure seront moins chères que d’autres motorisations dans l’Union européenne. Comme le prévoit Bloomberg, la société d’information boursière qui fait autorité. C’est principalement la rapide diminution du prix des batteries qui joue un rôle ici. Les batteries représenteront sous peu 20 % du prix de la voiture, alors que ce chiffre était encore de 50 % il y a 3 ou 4 ans. Comme on construit de plus en plus de voitures électriques, les coûts de fabrication de toute la chaîne de traction, du moteur à l’électronique, diminuent. D’autres véhicules électriques profitent également de la baisse du coût des batteries.

Electric Car Price Tag Shrinks Along With Battery Cost (Bloomberg)

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