Real Time News
for Human Resources Governance

Kilometerforfait stijgt op 1 juli

[UPDATE: bedrag 2020-2021 gecorrigeerd] Volgens een berekening door SD Worx mag je vanaf 1 juli 2021 een forfait van 0,3707 euro per kilometer uitbetalen aan een werknemer die zijn auto, motorfiets of bromfiets gebruikt voor dienstverplaatsingen. Het gaat om een stijging. Het vorige bedrag was 0,3542 euro. Het nieuwe forfait moet nog officieel bevestigd worden.

Forfaitaire kilometervergoeding: nieuw bedrag vanaf 1 juli 2021 gekend (SD Worx)

Tijd om mobiliteitsbeleid te herbekijken

De terugkeermomenten en de omslag naar het hybride werken hebben allerlei gevolgen voor de werkgeverstussenkomst in de woon-werkverplaatsingen. Je zal die hele kwestie onder de loep moeten leggen. Een voorbeeld: halftijdse treinabonnementen of zelfs losse dagtickets zullen misschien voordeliger uitvallen dan het klassieke NMBS-abonnement.

Terugkeer naar de werkvloer, wat met de mobiliteit van je medewerkers? (Acerta)

Elekrificatie al voelbaar over 2 jaar

De quasi-verplichte omschakeling naar elektrische bedrijfsauto's zal zich snel laten voelen. Vanaf 1 juli 2023 begint van elke nieuw aangeschafte, gehuurde of geleasde benzine- of dieselauto de fiscale aftrekbaarheid stapsgewijze jaar na jaar te verminderen. Van elke na 1 januari 2026 aangeschafte, gehuurde of geleasde benzine- of dieselauto is de aftrekbaarheid nul. De aftrekbaarheid van elektrische modellen wordt vanaf 2027 stapsgewijze verminderd naar 67,5% in 2031.

Verduurzaming mobiliteit: Regering bereikt akkoord (SD Worx)

Zijn er genoeg laadpalen? En moet je meer betalen? Acht vragen over de nieuwe regeling voor bedrijfswagens (De Standaard)

Fietsen droog en veilig dankzij Roof

Er zijn meer fietspendelaars dan vroeger en ook meer bedrijfsfietsen. Dat roept nieuwe problemen op. Stel, je huurt een kantoor op een 4de verdieping ergens in Brussel en van jouw 6 young urban professionals arriveren er 's morgens 3 met de fietshelm nog op het hoofd. Waar kunnen zij hun tweewieler kwijt met een minimale kans op diefstal? Probeer bij Roof. Dat is een platform waar bezitters van privé-garages (er zijn er een kwart miljoen in de stad) afgesloten en met camera beveiligde parkeerruimte verhuren aan fietsers vanaf 15 euro per maand.

Roof

Openbaar vervoer gaat intermodaal rond Brussel

Met ingang van 1 februari 2021 kan je met één ticket of abonnement de 4 openbare vervoerbedrijven gebruiken in een gebied dat zowel het Brussels gewest als (delen van) een twintigtal Vlaamse gemeenten daarrond bestrijkt. In dat nieuwe tariefgebied stoppen dagelijks 1400 treinen in 52 stations en bevinden zich 2800 haltes van bussen, trams en metrolijnen. Je kan dus zonder gedoe bijvoorbeeld in Meise een bus van De Lijn nemen en aan de Heizel overstappen op de metro. Het nieuwe product heet Brupass XL. Een paar tarieven: 10 ritten kosten 20 euro en een jaarabonnement 583 euro, wat neerkomt op 45 euro per maand.

Nu het Brussels gewest op Nieuwjaar de grootste 30 km/u zone van Europa is geworden, zal Brupass XL ongetwijfeld een aantal pendelaars uit de randgemeenten overtuigen om hun auto thuis te laten.

Brupass & Brupass XL (uitleg door de MIVB)

De kaart van het Brupass XL gebied (scroll naar omlaag)

Ander nieuws van de dag

Salarisgids 2021 van Robert Half (downloadlink naar pdf, 35 blz.): met de voornaamste trends in retentie en verloning, de voornaamste nieuwe voordelen als gevolg van de pandemie en de top-3 van nieuwe voordelen in 2021

Drie op de tien Belgen willen fiets leasen via werkgever (Acerta)

Nieuwe wet moederschapsverlof kan postnataal verlof verlengen (Mensura): in bepaalde situaties kan een vrouw na de bevalling 14 weken verlof opnemen

2 op 3 Belgen zeggen dat hun werkgever het goed doet op vlak van diversiteit – 7 op 10 onderging al discriminatie op het werk (StepStone)

Dit betekent de Brexit-deal voor de HR-wereld (Ella / SD Worx)

Lees ook: Brexit en transport: impact voor arbeidsduur en rij- en rusttijden (Ella / SD Worx)

"Uber moet chauffeurs in dienst nemen"

Volgens de FOD Sociale Zekerheid zijn de Uber-chauffeurs geen zelfstandigen. Dat leren we uit een persbericht van het ACV. Het is Uber dat de dienstverlening organiseert, de tarieven en de regels bepaalt, de chauffeurs controleert en bijstuurt. Bijgevolg moeten de chauffeurs als werknemers in loondienst behandeld worden, zo vat ACV het standpunt van de FOD samen.

'UBER-chauffeurs zijn geen zelfstandigen' (ACV)

Wij gebruiken cookies om jouw gebruikerservaring te verbeteren.

Wij plaatsen ook analytische, advertentie- en socialemediacookies; klik op Meer informatie om deze te weigeren.