Rijdt een bedrijfsauto of -bestelwagen minder dan 300 kilometer per dag, dan mag dat gerust een elektrisch aangedreven voertuig zijn. Tot die conclusie komt een studie die rekening houdt met alle parameters, inbegrepen bijvoorbeeld de beschikbaarheid van laadpalen. In België gaat het om 56% van alle bedrijfswagens. Als het aantal laadpalen eindelijk de hoogte ingaat - wat de federale regering hoopt te bereiken - dan zal ook dat percentage toenemen.

56% van de Belgische voertuigen kan door elektrische alternatieven vervangen... (Fleet.be)

De quasi-verplichte omschakeling naar elektrische bedrijfsauto's zal zich snel laten voelen. Vanaf 1 juli 2023 begint van elke nieuw aangeschafte, gehuurde of geleasde benzine- of dieselauto de fiscale aftrekbaarheid stapsgewijze jaar na jaar te verminderen. Van elke na 1 januari 2026 aangeschafte, gehuurde of geleasde benzine- of dieselauto is de aftrekbaarheid nul. De aftrekbaarheid van elektrische modellen wordt vanaf 2027 stapsgewijze verminderd naar 67,5% in 2031.

Verduurzaming mobiliteit: Regering bereikt akkoord (SD Worx)

Zijn er genoeg laadpalen? En moet je meer betalen? Acht vragen over de nieuwe regeling voor bedrijfswagens (De Standaard)

Het was ooit anders, met een salariswagen lok je jonge werknemers en jonge jobzoekers tegenwoordig niet meer. Althans, zo luidt een opvallende vaststelling in een onderzoek in Vlaanderen. De VDAB was daarbij betrokken. Amper 7% van de jongeren vermeldt een bedrijfswagen als een reden om voor een werkgever te kiezen. Jobinhoud (42%), locatie (37%) en een goed loon (29%) wegen veel zwaarder door.

Bedrijfswagen laat jongeren koud (Jobat)

Akkoord over vergroening bedrijfswagens (De Tijd): meer hierover morgen in onze nieuwsbrief HR Alert Mobility

Veilig aan het werk tijdens de coronacrisis: versie 4 van de generieke gids (FOD Werk)

Knelpuntberoepen 2021 (VDAB): corona heeft de lijst dooreengeschud, maar voor de VDAB is te te vroeg om te zeggen dat deze impact structureel zal zijn. Eén HR-beroep staat in de lijst: payroll advisor. Er zijn er te weinig, en de werkomstandigheden schrikken mogelijke kandidaten af

Tijdelijke werkloosheid in halve dagen voor de dienstenchequebedrijven en voor leerlingenvervoer (Group S)

Werknemers betrekken doet bedrijven innoveren (KU Leuven): een HR-beleid dat inzet op betrokkenheid komt de innovatie ten goede, zowel in grote als in kleine ondernemingen

De regeringsplannen over de bedrijfswagens veroorzaken een schokgolf. Als ze werkelijkheid worden, komt er een revolutie op de Belgische automarkt. Ondanks de omschakeling naar e-auto's zullen de werkgeverskosten omhoog gaan. Als jouw bedrijf uiterlijk eind volgend jaar laadstations installeert die buiten de kantooruren ook door het publiek mogen gebruikt worden, is die investering dubbel aftrekbaar.

Nieuwe fiscaliteit maakt bedrijfswagen duurder (De Tijd)

Bedrijfswagen moet vergroenen maar... (SD Worx)

Vergroening bedrijfswagens focust eenzijdig... (Mobia): automobielfederaties zijn niet gelukkig met de radicale plannen van de regering

4 op 10 bedrijven verwachten dat ze over 3 jaar méér bedrijfswagens zullen hebben dan vandaag. Een belangrijke reden is de opkomst van de lage-emissiezones. Die zones zijn ook nu al de omslag naar e-auto's aan het versnellen. Salarisauto's leggen een derde minder kilometers af door het verplicht thuiswerken.

Arval Mobility Observatory Barometer... (Link2Fleet)

The Arval Mobility Observatory publishes... (Arval): samenvatting van de internationale studie

Experts blijven herhalen dat het mobiliteitsbudget een onderschat verloningsinstrument is. De regering gaat de formule bovendien nog aantrekkelijker maken. Intussen heeft men keuze zat wat de auto's betreft die volden aan de criteria voor pijler 1. Fleet.be en Jato telden 145 modellen in 750 versies. Dat zou na de zomer wel kunnen veranderen.

Mobiliteitsbudget: meer dan 145 modellen... (Fleet.be)

Reeds vanaf 2023 zullen nieuwe bedrijfswagens op diesel of benzine fiscaal minder aantrekkelijker worden. Vanaf 2026 zullen nog enkel elektrische modellen recht geven op aftrekbaarheid. Dat is het voorstel van de minister van Financiën. In lopende contracten wil hij niet inbreken. Bedrijven zullen hun investering in laadinfrastructuur voor meer dan 100 procent van de kostprijs mogen aftrekken en bovendien versneld mogen afschrijven.

Bedrijfswagen blijft aanlokkelijk, als hij maar elektrisch is (De Standaard)

Laat je als werkgever echt de keuze tussen een salarisauto of een hoger brutoloon? Zeg er dan bij dat de vierwieler aan het latere pensioen zal knabbelen. Niet veel, maar na enkele jaren begint het aan te tikken. Een hoger brutoloon heeft ook een positieve impact op het vakantiegeld, de eindejaarspremie, en de werkloosheids- en ziekte-uitkeringen.

Levert een bedrijfswagen nu meer of minder pensioen op? (De Tijd / Netto)

Lees ook: Bedrijfsauto is 500 euro per maand waard (HR Alert, 27 januari 2021)