Zijn full electric bedrijfsauto's wel een goed idee? De ceo die stilstaat met een leeggereden accu, je mag er niet aan denken. Of de servicetechnicus die onderweg naar een snelle interventie veel tijd verliest aan het oplaadstation, idem dito. Eurelectric, een lobby, wil op dit soort twijfels een antwoord bieden door "mythes en realiteit" over de laadinfrastructuur tegenover elkaar te zetten. Een staaltje daaruit: er zijn nu snelladers die in 8 minuten de accu tot 80% vullen.

EV charging infrastructure: Myths and reality (Eurelectric, pdf, 4 blz., rechtstreekse download)

Per bedrijfsauto die privé mag worden gebruikt, is de werkgever een maandelijkse solidariteitsbijdrage verschuldigd aan de RSZ. Het bedrag wordt elk jaar aangepast aan de index. De formule voor 2020 is gekend. De minimumbijdrage wordt 27,24 euro.

Solidariteitsbijdrage (RSZ) en bedrijfswagen: bedrag 2020 (Group S)

"Valse" hybride auto's, aangekocht of in leasing genomen vanaf 1 januari 2018, worden binnenkort voor de berekening van het voordeel van alle aard (VAA) en voor de aftrek van de beroepskosten behandeld alsof ze evenveel CO2 uitstoten als het "overeenstemmend voertuig". Dat is het identieke model maar dan zonder het elektrisch motortje dat eraan toegevoegd was om louter fiscale redenen. Een recent KB bevat de regels om uit te maken welk model uit de catalogus het overeenstemmende voertuig is. Daarmee is het lot van een aantal stekkerhybrides bezegeld.

‘Valse’ hybride bedrijfswagens: eigenschappen overeenstemmend voertuig vastgelegd (Partena Professional)

Lees ook: Vlaanderen belast vuile auto's pas in 2021 meer (De Tijd). Volgens deze bron zal de nieuwe Vlaamse regering de Europese uitstoottest WLTP niet in 2020, maar pas in 2021 invoeren. WLTP zal sommige belastingen op "niet-milieuvriendelijke" auto's de hoogte injagen. Ook de tweedehandsmarkt zal dat voelen.

Niet het mobiliteitsbudget, maar de fiscus zal de motor zijn van een drastische verandering op het vlak van de salariswagens. Zo voorspelt Attentia. Vanaf 2020 treedt de hervorming van de vennootschapsbelasting in werking, wat een bedrijfsauto uiteindelijk 15 tot 20% duurder kan maken voor de werkgever. Vanaf 2021 zullen ook de nieuwe emissienormen de belastingen op auto's opdrijven. Maar niet iedereen zal de schok op hetzelfde moment voelen.

Is er een groene golf op komst? “In de volgende jaren zal het aantal bedrijfswagens drastisch minderen” (Attentia)

Neem hem zijn bedrijfswagen af, en je hebt 2 kansen op 3 dat een medewerker ander werk zoekt. Toch als hij jonger is dan 50. Bij de 50-plussers wil nog 1 op 3 weg als hij zijn firmawagen zou moeten inleveren. De alternatieven? Die kennen zij nog steeds niet, of ze hebben er geen zin in. Enig lichtpuntje: wie glijdende uren heeft, of mag telewerken, is vaker geneigd de bedrijfswagen in te ruilen voor een kleiner model in combinatie met alternatief vervoer als de werkgever dat zou aanbieden.

6 op 10 Belgen verlaat job bij afschaffing bedrijfswagen (Securex)

Lees ook: Firmawagen is achilleshiel van de arbeidsovereenkomst (Randstad)

Volgens een studie van Attentia rijden gebruikers van een bedrijfsauto vandaag gemiddeld 23 kilometer heen en terug naar hun werk. Een flinke daling in 7 jaar tijd, want in 2012 bedroeg die afstand nog 29 kilometer. Carpooling, daarentegen, gebeurt nu over gemiddeld 35 kilometer, een stijging met ruim 6 kilometer vergeleken bij 2012. "Een logische trend, want steeds meer ondernemingen organiseren carpooling. Zowel financieel als fiscaal is dat een win-win."

Week van de Mobiliteit: medewerkers rijden steeds minder ver in hun bedrijfswagen (Attentia)

Lees ook: Verplaatsingsvergoeding voor werknemers die carpoolen? (Acerta)

Op een bedrijfsvoertuig dat ook mag dienen voor privé-gebruik of voor woon-werkverkeer betaalt de werknemer een belasting op het voordeel alle aard en betaalt de werkgever een maandelijks bijdrage aan de RSZ. In beide gevallen moet je de CO2-uitstoot kennen. Helaas is dat met recente auto's vaak niet eenvoudig, zelfs niet als je er de officiële autopapieren bij haalt. Partena Professional zet de mogelijke situaties op een rij.

Welk CO2-uitstootgehalte voor bedrijfsvoertuigen? (Partena Professional)

In 7 jaar tijd is de mediaanprijs van bedrijfswagens gestegen van 24.800 naar 30.150 euro, dat is plus 22%. Zo berekende Acerta. Elektrische auto's en hybrides zijn duurder dan de auto's die zij vervangen. Daarom verwacht Acerta dat de factuur voor de werkgever zal blijven stijgen. Voor de werknemer is de fiscale kost van het privé-gebruik ongeveer gelijk gebleven, omdat de CO2-uitstoot in de jongste 7 jaar met gemiddeld 17% daalde.
 
CO2-uitstoot van bedrijfswagen gedaald met 17% in 7 jaar (Acerta)

Een studie over 11 extralegale voordelen, uitgevoerd in opdracht van de FOD Sociale Zekerheid, bevat een schat aan gegevens (downloadlink onderaan). De ongelijke verdeling naargelang de sector komt duidelijk tot uiting. De vrouwen hebben veel achterstand, wat bevestigt dat de extralegale voordelen de loonkloof nog groter maken.
Enkele weetjes:

• elk jaar wordt voor 2 miljard euro aan maaltijdcheques verdeeld, dat is het dubbele van de globale waarde van het voordeel "salariswagen"
• wie warrants krijgt - 1 op 20 loontrekkenden in de privé -, die behoort pas echt tot de gelukkigen: de gemiddelde waarde van dat voordeel bedraagt meer dan 13.300 euro.

Studie naar alternatieve verloning: grote verschillen naargelang geslacht, leeftijd, organisatiegrootte en sector (samenvatting, FOD Sociale Zekerheid)

SD Worx studie REMUN 2019 (volledig studierapport, pdf, 103 blz., rechtstreekse download)