In 5 jaar tijd verdubbelde het aantal werknemers dat regelmatig naar het werk fietst. Het gaat om een sprong van 6 naar 13%, en alle leeftijdscategorieën doen mee. De opkomst van de elektrische fiets en de speed pedelec speelt uiteraard een rol, net zoals de bredere toepassing van de fietsvergoeding. Eén fietspendelaar op 10 werkt nu op 30 kilometer van huis. De cijfers zijn het hoogst in Vlaanderen, maar een studie van Acerta wijst uit dat de populariteit van de fiets in het hele land toeneemt.

Dubbel zoveel Belgen fietsen naar het werk ten opzichte van 5 jaar geleden (Acerta)

Lees ook: Kmo’s willen beter openbaar vervoer en meer veilige fietsinfrastructuur (SD Worx)

Volgens een studie van Attentia rijden gebruikers van een bedrijfsauto vandaag gemiddeld 23 kilometer heen en terug naar hun werk. Een flinke daling in 7 jaar tijd, want in 2012 bedroeg die afstand nog 29 kilometer. Carpooling, daarentegen, gebeurt nu over gemiddeld 35 kilometer, een stijging met ruim 6 kilometer vergeleken bij 2012. "Een logische trend, want steeds meer ondernemingen organiseren carpooling. Zowel financieel als fiscaal is dat een win-win."

Week van de Mobiliteit: medewerkers rijden steeds minder ver in hun bedrijfswagen (Attentia)

Lees ook: Verplaatsingsvergoeding voor werknemers die carpoolen? (Acerta)

550.000 werknemers ontvingen vorig jaar een fietsvergoeding. Dat is een stijging met een kwart in twee jaar tijd. Het gemiddelde bedrag steeg nog sneller en bereikte 252 euro. De komst van de speed pedelec speelt een rol, want die bracht mee dat de afgelegde afstanden groter worden. Alles bij elkaar legden deze werknemers 627 miljoen kilometer af. De cijfers komen van de FOD Financiën. Lang niet alle werkgevers kennen een fietsvergoeding toe. Vanaf juli 2020 wordt het wel een verplichting in PC nr 200 (bedienden).

Fietsen naar het werk levert gemiddeld 252 euro per jaar op (De Standaard)

De afspraken die je als werkgever maakt met werknemers over een mobiliteitsbudget of over een mobiliteitsvergoeding dien je (op zijn minst) 5 jaar lang te bewaren. Ze worden beschouwd als sociale documenten, op gelijke voet met bijvoorbeeld het personeelsregister. De nieuwe verplichting staat in een KB dat op 29 juli 2019 verschenen is in het Staatsblad.

Koninklijk besluit van 17 juli 2019 tot wijziging van het koninklijk besluit van 8 augustus 1980 betreffende het bijhouden van sociale documenten, Belgisch Staatsblad dd. 29 juli 2019 (blz. 12)

In 7 jaar tijd is de mediaanprijs van bedrijfswagens gestegen van 24.800 naar 30.150 euro, dat is plus 22%. Zo berekende Acerta. Elektrische auto's en hybrides zijn duurder dan de auto's die zij vervangen. Daarom verwacht Acerta dat de factuur voor de werkgever zal blijven stijgen. Voor de werknemer is de fiscale kost van het privé-gebruik ongeveer gelijk gebleven, omdat de CO2-uitstoot in de jongste 7 jaar met gemiddeld 17% daalde.
 
CO2-uitstoot van bedrijfswagen gedaald met 17% in 7 jaar (Acerta)

Wat vindt zelf zijn weg, is korter dan een personenwagen maar vervoert 12 personen? Antwoord: de EZ10. Solvay gaat dit onbemand personeelsbusje in de komende herfst en winter testen op zijn campus in Neder-over-Heembeek (Brussel). Het ding is al in bedrijf op 230 sites in 26 landen. Futuristische oplossingen kunnen bijdragen tot de employer branding en de tevredenheid van de medewerkers. Voor sommige HR-afdelingen is dit nieuwtje dus interessant.

Het publiek kan dankzij de MIVB nog tot 22 september 2019 in het Park van Woluwe gratis meerijden met twee van deze busjes.

EasyMile (website van de ontwikkelaar, een start-up uit Toulouse)

MIVB test zelfrijdende busjes (persbericht MIVB)

Het gebeurt dat een werknemer die zelf zijn ontslag geeft, de vergoeding moet ophoesten die het leasingbedrijf vraagt voor het voortijdig beëindigen van het contract van zijn salariswagen. Een weinig bekend arrest van het Brusselse Arbeidshof zegt dat dit niet mag. Een clausule in die zin in de arbeidsovereenkomst of in de car policy is nietig, aldus het arrest. De opzegvergoeding van het leasingcontract valt volgens het arrest onder de "kosten eigen aan de werkgever". Uitleg in De Standaard.

Wie betaalt stopzetting van leasecontract? (De Standaard)

Voor de medewerkers is een parkeerplaats vinden in een stad vaak een vervelend en tijdrovend gedoe. En voor de HR-medewerkers in veel bedrijven is het administratief verwerken van al die parkeerbonnen een tijdrovende taak. De app Parkd komt met een oplossing. Die omvat één maandfactuur voor alle betaalde parkeersessies, opgelijst op nummerplaat, locatie en datum. De Stad Antwerpen (1250 dienstwagens) wil niet meer zonder.

Parkd

Je tikt in waar je bent en waar je naartoe wil. Onmiddellijk zie je op je scherm waar je zal worden opgepikt en hoeveel de rit zal kosten. Je betaalt met een klik, wandelt naar het (dichtbijgelegen) afspraakpunt en stapt daar in een elektrische minibus die jou naar je bestemming brengt. Behalve de chauffeur kunnen er nog 5 andere passagiers aan boord zijn. Zo eenvoudig kan het zijn, en zo werkt Moia, een bedrijf van de Volkswagengroep dat actief is in Hamburg en Hannover.

Moia