Real Time News
for Human Resources Governance

Waarom het mobiliteitsbudget jouw medewerkers zal interesseren

Vandaag stemt de Kamer het Mobiliteitsbudget. Het zit er dik in dat deze wet - eindelijk - de vergroening van het bedrijfswagenpark zal kickstarten.

Akkoord over loonstijging, minimumloon en overuren

26/02/2019

De sociale partners zijn het eens geraakt over een aantal dossiers. Het ontwerpakkoord wordt nu voorgelegd aan de achterban.

  • Voor de jaren 2019 en 2020 tesamen is de maximale loonsverhoging bepaald op 1,1%. Verwachte indexstijgingen meegerekend, gaat het om 4,54%. De sectoren zullen nu een minimumgrens vastleggen
  • Ook de minimumlonen gaan omhoog met 1,1%, of 10 eurocent per uur
  • Voor sommige werknemers wordt de toegang tot het brugpensioen versoepeld
  • De algemene maximumgrens voor overuren stijgt van 100 naar 120 uren per jaar
  • De werkgeverstussenkomst in de prijs van het openbaar vervoer stijgt van 64 naar 70%.

Vakbonden en werkgevers bereiken ontwerpakkoord over loonopslag (De Standaard)

Akkoord over opslag van 1,1 procent en soepeler brugpensioen (De Tijd)

 

Goedkoper leasen maakt M-budget vrij

Een VW Polo met 8000 kilometer op de teller voor 266 euro per maand (zonder BTW) of een e-Golf met 4200 km onder de wielen voor 520 euro? Ja, het kan. Met Lizy lanceert D'Ieteren Auto een flexibele formule die interessant kan worden in het kader van de mobiliteitsbudgetten. Want wie zijn model goed kiest, houdt meer budget over voor de andere pijlers.

Lizy

Nieuwe pendelaar heeft plooifiets in de koffer

Meer werknemers kozen in 2018 bewuster voor de manier waarop ze de verplaatsing naar het werk maken. De populairste combinatie is die van auto en fiets. Sommigen combineren dagelijks: ze halen na de langste kilometers te hebben gereden de (plooi)fiets uit de koffer. Anderen combineren volgens de omstandigheden: blijft het droog of moeten ze die dag niet via de crèche, dan gaan ze op de fiets. In 2018 regelde meer dan 1 op 10 werknemers (11,1 %) het woon-werkverkeer op die manier.

Acerta mobiliteitsbarometer: populariteit bedrijfswagen stagneert, fiets wint terrein (Fleet.be)

Een kaart op maat van het mobiliteitsbudget

Als we de Wetstraat mogen geloven, zal het mobiliteitsbudget nu heel snel een feit zijn. Smart mobility speler Modalizy loopt daarop vooruit met een prepaidkaart die een werknemer de mogelijkheid verschaft zijn beschikbare budget te spenderen aan alternatieven voor de auto. Het is de werkgever die bepaalt hoeveel geld er op de kaart staat.

Modalizy hertekent zijn aanbod om in te spelen op het mobiliteitsbudget (Link2Fleet)

Auto delen of huren: zoek het verschil

Zipcar verlaat Brussel. Een teken dat autodelen niet aanslaat? Niet zeker. Je zou eerder verwachten dat ook professionele gebruikers vaker van deze services zullen gaan proeven. Car sharing is soms niet meer dan een ander woord voor huurauto’s die op straat geparkeerd staan en die je met een app huurt.

Hierna enkele marktspelers, voor meer details en tarieven kan je terecht bij Geeko (in het Frans):

Cambio: aanwezig in 30 Belgische steden en gemeenten. De dienst heeft zijn eigen parkeerplaatsen. Na gebruik breng je de auto terug naar waar hij stond.

DriveNow: uitsluitend Mini’s en BMW’s, in een beperkte zone van het hoofdstedelijk gewest. Na gebruik mag je de wagen achterlaten waar je wil.

Zen Car: veelal elektrische auto’s, vergeet na gebruik niet de stekker in het laadstopcontact te steken. Tamelijk voordelige forfaits.

Drivy: de service claimt 50.000 voertuigen van particulieren. Die zijn niet altijd beschikbaar, en dat is wellicht minder handig voor zakelijke gebruikers.

Nieuwe leaseauto kost meer

De maandelijkse kost van een nieuwe leaseauto is met 2 tot 4% toegenomen, meldt De Tijd. De voornaamste reden is dat de leasingbedrijven hun diesels na afloop van het contract nog moeilijk kwijtgeraken op de tweedehandsmarkt. De tweede reden is dat er op die tweedehandsmarkt sowieso een overaanbod bestaat. Eén van de verklaringen daarvoor is overigens de opkomst van cafetariaplannen.

Onverkoopbare diesels maken leaseauto duurder (De Tijd)

We use cookies on our website to support technical features that enhance your user experience.

We also use analytics & advertising services. To opt-out click for more information.