Drie op de vier bedrijven willen tegen 2023 grote stappen zetten naar wat een meer duurzame mobiliteit heet. Twee redenen: het hybride werken en de fiscale begunstiging van uitstootloze bedrijfswagens. Ook de ban op diesel- en benzinewagens in het Brussels Gewest vanaf 2035 speelt mee. "De bedrijven zijn aan het rekenen gegaan. De elektrische bedrijfswagen is plots een veel aantrekkelijkere optie geworden."

Drie op de vier bedrijven zullen tegen 2023 duurzame mobiliteit stimuleren (Acerta)

Lees ook:

E-wagen is meestal haalbaar (HR Alert, 19 mei 2021)

Weinig werknemers enthousiast over e-auto's (HR Alert, 18 augustus 2021)

Van de werknemers die over een bedrijfsauto beschikken, ziet haast de helft een overstap naar het mobiliteitsbudget wel zitten, zij het soms onder voorwaarden. Welke hun motieven zijn, en aan welke alternatieven ze dan denken, staat in een representatieve studie van Securex. Amper 4% van de werknemers hebben vandaag al een mobiliteitsbudget. Vaker dan gemiddeld zijn het managers die in Brussel wonen en/of werken. In 60% van de mobiliteitsbudgetten zit overigens nog steeds een auto.

Koning auto wint nog steeds: slechts 4% van de Belgische werknemers... (Securex)

Auto's op abonnement bieden gemak, flexibiliteit en minimale verplichtingen. Daarom gaan ze snel terrein winnen, vooral in Europa. Wie de tarieven hoog vindt, onderschat vaak de verborgen kosten van de auto die hij in eigendom heeft. Bij ons is onlangs een eerste speler op de markt verschenen met een formule à la Netflix of Spotify.

Het Netflix-abonnement voor auto’s zoals Lynk&Co het doet?... (Fleet.be)

Will Car Subscriptions Revolutionize Auto Sales? (Boston Consulting Group, gedetailleerde studie)

Lees ook: "Netflix"-auto mikt ook op bedrijven (HR Alert, 18 augustus 2021)

Onverwacht talrijk hebben bedrijven in Vlaanderen een subsidieaanvraag ingediend voor de aanleg, binnen de 2 jaar, van in totaal 6000 semipublieke groenestroomlaadpalen, 90 snelladers en 270 ultrasnelle laders. Semipubliek betekent gevestigd op privédomein maar tenminste 10 uren per dag toegankelijk voor iedereen. Op dit moment telt Vlaanderen ongeveer 10.000 laadpalen.

Run op Vlaamse subsidie semipublieke laadpalen (De Tijd)

Vlaams minister Lydia Peeters lanceert nieuwe projectoproep laadpalen (website van de minister)

Ben je een KMO en laat het Pendelfonds jou koud omdat het administratief te omslachtig is? Dan ben je niet alleen. Maar er is verandering op til. De procedures worden vereenvoudigd en voor projecten die verschillende bedrijven samen indienen komen er hogere subsidies. Het Pendelfonds is een Vlaams overheidsinitiatief dat duurzaam woon-werkverkeer bevordert met projectsubsidies.

Minister Peeters vereenvoudigt procedures Pendelfonds (website van de minister)

Van de werknemers die op dit moment met een bedrijfswagen op diesel of benzine rijden, is slechts 27% bereid vandaag voor een elektrisch model te kiezen. Ongeveer evenveel wil de overstap (nog) niet maken, de rest stelt voorwaarden. Er is nog heel wat twijfel over het aantal laadpunten en het rijbereik, bij sommigen ook over de betrouwbaarheid. Momenteel is 17% van de salariswagens full electric en 18% hybride. Over amper anderhalf jaar beginnen voor de werkgevers de fiscale voordelen geleidelijk weg te vallen voor niet-emissievrije auto's.

3 werknemers op 10 willen (nog) geen elektrische bedrijfswagen (Securex)

In Antwerpen heeft het automerk Lynk & Co zijn derde "club" geopend, na Göteborg en Amsterdam. Wie lid wordt, huurt een auto voor 500 euro per maand, een beetje à la Netflix. Hybride, full options, internet aan boord, pechbijstand in Europa en diverse apps en services inbegrepen. Het bedrijf gooit zich ook op de zakelijke markt. Intern autodelen, digitale sleutels, digitale rittenlogboeken en een fleet management tool zijn dan inbegrepen. Net zoals Volvo is Lynk & Co eigendom van de Chinese groep Geely. De fabriek staat in Göteborg.
 
Lynk & Co zakelijk

Heb je een bedrijfsparking of -garage ergens in een stedelijke omgeving, en zijn daar regelmatig plaatsen op overschot? Lees dan het pleidooi van Julien Vandeleene, ceo en oprichter van BePark om die plaatsen tegen betaling publiek te maken. Eén van zijn argumenten is dat elke bijkomende parkeerplaats de luchtkwaliteit in de stad helpt te verbeteren. Volgens Vandeleene draagt de zoektocht naar een plek om zijn auto achter te laten voor 30% bij tot de verkeerscongeste in de steden.

“De parking in dienst van de mobiliteit om de stedelijke ervaring te verbeteren” (Fleet.be)

Rij je verloren in de jungle aan belastingen, premies en subsidies op het gebied van elektrische mobiliteit? Zet dan koers naar een gedetailleerd overzicht bij Egear, een blog over elektrisch rijden en over de toekomst van mobiliteit. Behalve over personenauto's gaat het ook over lichte vracht, motorfietsen, brommers, fietsen  laadpalen en thuisbatterijen.

Subsidies & belastingen (2021) (Egear)