Nu de wet over het mobiliteitsbudget is gestemd, is het wachten op de publicatie in het Staatsblad en op de koninklijke besluiten. Intussen kan je alvast nog eens snel de "korte inhoud" van de wet nalezen in de vorm van 8 vragen en antwoorden.

Mobiliteitsbudget weldra uit de startblokken (Partena Professional)

Vandaag stemt de Kamer het Mobiliteitsbudget. Het zit er dik in dat deze wet - eindelijk - de vergroening van het bedrijfswagenpark zal kickstarten.

• Er rijden nog veel vervuilende bedrijfswagens rond, er zijn dus veel werknemers die nuttig gebruik kunnen maken van het mobiliteitsbudget. Lees hierover het vandaag gepubliceerde rapport CO2-uitstoot bedrijfswagens daalde afgelopen 2 jaar met slechts 2,2%  (Securex)
• De kans dat werknemers de overstap naar het M-budget zullen maken, is groter geworden doordat de lijst met auto's die aan de uitstootcriteria voldoen op de valreep is uitgebreid tot meer dan 600 modellen. Welke modellen zijn dat dan? Dit is de lijst, samengesteld door dataleverancier Jato. Ook de prijs staat erbij. Een hyperlink om te bookmarken.

De sociale partners zijn het eens geraakt over een aantal dossiers. Het ontwerpakkoord wordt nu voorgelegd aan de achterban.

• Voor de jaren 2019 en 2020 tesamen is de maximale loonsverhoging bepaald op 1,1%. Verwachte indexstijgingen meegerekend, gaat het om 4,54%. De sectoren zullen nu een minimumgrens vastleggen
• Ook de minimumlonen gaan omhoog met 1,1%, of 10 eurocent per uur
• Voor sommige werknemers wordt de toegang tot het brugpensioen versoepeld
• De algemene maximumgrens voor overuren stijgt van 100 naar 120 uren per jaar
• De werkgeverstussenkomst in de prijs van het openbaar vervoer stijgt van 64 naar 70%.

Vakbonden en werkgevers bereiken ontwerpakkoord over loonopslag (De Standaard)

Akkoord over opslag van 1,1 procent en soepeler brugpensioen (De Tijd)

Een VW Polo met 8000 kilometer op de teller voor 266 euro per maand (zonder BTW) of een e-Golf met 4200 km onder de wielen voor 520 euro? Ja, het kan. Met Lizy lanceert D'Ieteren Auto een flexibele formule die interessant kan worden in het kader van de mobiliteitsbudgetten. Want wie zijn model goed kiest, houdt meer budget over voor de andere pijlers.

Lizy

Meer werknemers kozen in 2018 bewuster voor de manier waarop ze de verplaatsing naar het werk maken. De populairste combinatie is die van auto en fiets. Sommigen combineren dagelijks: ze halen na de langste kilometers te hebben gereden de (plooi)fiets uit de koffer. Anderen combineren volgens de omstandigheden: blijft het droog of moeten ze die dag niet via de crèche, dan gaan ze op de fiets. In 2018 regelde meer dan 1 op 10 werknemers (11,1 %) het woon-werkverkeer op die manier.

Acerta mobiliteitsbarometer: populariteit bedrijfswagen stagneert, fiets wint terrein (Fleet.be)

Ook de Kamercommissie Sociale Zaken heeft het licht op groen gezet voor het mobiliteitsbudget. De wet komt er snel. En dus ook het rekenwerk voor de HR-afdelingen. Want zo'n budget in elkaar puzzelen, belooft niet simpel te worden. SD Worx heeft een simulator online gezet.

SD Worx lanceert online simulatietool voor mobiliteitsbudget (SD Worx)

De modal shift van de werknemers heeft een keerzijde. Bij de helft van de woon-werkongevallen is nu een fietser betrokken. Wie zijn bedrijfswagen inruilt voor een bedrijfsfiets is niet automatisch verzekerd voor schade aan derden. Hij moet terugvallen op zijn familiale verzekering, en als die niet in orde is kunnen de kosten hoog oplopen.

Meer ongevallen door groener woon-werkverkeer (Marsh)

Als we de Wetstraat mogen geloven, zal het mobiliteitsbudget nu heel snel een feit zijn. Smart mobility speler Modalizy loopt daarop vooruit met een prepaidkaart die een werknemer de mogelijkheid verschaft zijn beschikbare budget te spenderen aan alternatieven voor de auto. Het is de werkgever die bepaalt hoeveel geld er op de kaart staat.

Modalizy hertekent zijn aanbod om in te spelen op het mobiliteitsbudget (Link2Fleet)

Zipcar verlaat Brussel. Een teken dat autodelen niet aanslaat? Niet zeker. Je zou eerder verwachten dat ook professionele gebruikers vaker van deze services zullen gaan proeven. Car sharing is soms niet meer dan een ander woord voor huurauto’s die op straat geparkeerd staan en die je met een app huurt.

Hierna enkele marktspelers, voor meer details en tarieven kan je terecht bij Geeko (in het Frans):

Cambio: aanwezig in 30 Belgische steden en gemeenten. De dienst heeft zijn eigen parkeerplaatsen. Na gebruik breng je de auto terug naar waar hij stond.

DriveNow: uitsluitend Mini’s en BMW’s, in een beperkte zone van het hoofdstedelijk gewest. Na gebruik mag je de wagen achterlaten waar je wil.

Zen Car: veelal elektrische auto’s, vergeet na gebruik niet de stekker in het laadstopcontact te steken. Tamelijk voordelige forfaits.

Drivy: de service claimt 50.000 voertuigen van particulieren. Die zijn niet altijd beschikbaar, en dat is wellicht minder handig voor zakelijke gebruikers.

De maandelijkse kost van een nieuwe leaseauto is met 2 tot 4% toegenomen, meldt De Tijd. De voornaamste reden is dat de leasingbedrijven hun diesels na afloop van het contract nog moeilijk kwijtgeraken op de tweedehandsmarkt. De tweede reden is dat er op die tweedehandsmarkt sowieso een overaanbod bestaat. Eén van de verklaringen daarvoor is overigens de opkomst van cafetariaplannen.

Onverkoopbare diesels maken leaseauto duurder (De Tijd)