Voor de medewerkers is een parkeerplaats vinden in een stad vaak een vervelend en tijdrovend gedoe. En voor de HR-medewerkers in veel bedrijven is het administratief verwerken van al die parkeerbonnen een tijdrovende taak. De app Parkd komt met een oplossing. Die omvat één maandfactuur voor alle betaalde parkeersessies, opgelijst op nummerplaat, locatie en datum. De Stad Antwerpen (1250 dienstwagens) wil niet meer zonder.

Parkd

Je tikt in waar je bent en waar je naartoe wil. Onmiddellijk zie je op je scherm waar je zal worden opgepikt en hoeveel de rit zal kosten. Je betaalt met een klik, wandelt naar het (dichtbijgelegen) afspraakpunt en stapt daar in een elektrische minibus die jou naar je bestemming brengt. Behalve de chauffeur kunnen er nog 5 andere passagiers aan boord zijn. Zo eenvoudig kan het zijn, en zo werkt Moia, een bedrijf van de Volkswagengroep dat actief is in Hamburg en Hannover.

Moia

De Leuvense start-up Eurides lanceert Vaigo, een oplossing die mobiliteitsapps van De Lijn, NMBS en MIVB en mobility-as-a-service apps zoals Urbi of Whim koppelt aan de HR-, ERP en onkostensystemen van bedrijven. De app automatiseert alle administratie en zorgt dat fiscale implicaties op het loon van medewerkers correct berekend worden. De werknemers kunnen dag per dag kiezen voor de auto, de fiets en/of het openbaar vervoer. De eerste grote klant is BDO, een adviesbedrijf met 750 medewerkers.

Vaigo

Taxi-app Uber biedt in de hoofdstad nu ook elektrische deelfietsen aan. De service heet Jump en hij beschikt over 500 felrode tweewielers. Op je scherm zie je waar zo'n exemplaar op jou staat te wachten. Je betaalt een vaste kost van 1 euro per rit plus 15 eurocent per minuut. Ook Villo lanceert binnenkort e-fietsen. De Brusselse overheden zullen stilaan moeten ingrijpen. Er is een ware wildgroei van free-float oplossingen. Gebruikers laten achteraf vaak hun tweewieler achteloos achter op het voetpad.

JUMP: Elektrische fietsen in Brussel (Uber)

Wordt dit een alternatief voor de treinabonnementen van jouw pendelaars? Op drukke woon-werkverbindingen wil de app BlaBlaLines vraag en aanbod van carpoolritten op zo'n manier bijeenbrengen dat er "lijnen" ontstaan die je kan vergelijken met verbindingen van het openbaar vervoer. Het gaat om een service van BlaBlaCar, een carpoolplatform dat 70 miljoen leden claimt. De service wordt geleidelijk uitgerold in thuisland Frankrijk, waar bedrijven hem in hun mobiliteitsplan beginnen op te nemen. BlaBlaCar zelf is al aanwezig in België.

BlaBlaLines

BlaBlaCar in België

Door een fiscale aanpassing worden binnenkort ook de geleasde en gehuurde "valse" plug-in hybride auto's aanzienlijk duurder, zowel voor de werkgever als voor de werknemer die ermee rijdt. Aanvankelijk ging het enkel om de aangekochte exemplaren. Die ongelijke behandeling is nu weggewerkt. Details bij Ella / SD Worx. Daar lees je ook wat de fiscus verstaat onder "valse" stekkerhybrides.

Fake plug-in hybrides duurder vanaf 2020 (Ella / SD Worx)

Je mag een werknemer die een mobiliteitsbudget heeft nog steeds verplaatsingsvergoedingen toekennen. Die vergoedingen verliezen dan wel hun fiscaal en sociaal gunstregime. Behalve voor één categorie: diegenen die in het verleden al een salariswagen combineerden met een vrijgestelde tussenkomst in het openbaar vervoer, een carpoolvergoeding en/of een fiets(vergoeding). Details bij SD Worx.

Cumul mobiliteitsbudget en verplaatsingsvergoeding: RSZ-sluitstuk gepubliceerd (Ella / SD Worx)

Met Poppy kunnen werknemers milieuvriendelijke deelauto's gebruiken terwijl de factuur bij hun werkgever terechtkomt. De free-floatingdienst startte een goed jaar geleden in Antwerpen en is vanaf deze maand ook actief in Brussel. Binnen de "homezone" kan je de auto eender waar achterlaten. De volgende gebruiker vindt hem wel op zijn smartphonescherm. Je kan nu dus een deelauto oppikken in Brussel en hem achterlaten in Antwerpen of omgekeerd, dat is een primeur. Binnenkort wordt de luchthaven van Zaventem toegevoegd.

Poppy for business

App in de App Store

App in Google Play

Al in 2022 zullen elektrische auto's in de hogere middenklasse in de Europese Unie goedkoper zijn dan andere motorversies. Dat voorspelt het gezaghebbende beursinformatiebedrijf Bloomberg. Vooral de snelle prijsdaling van de batterijen speelt een rol. Binnenkort zullen de batterijen nog 20% van de kostprijs van de auto vertegenwoordigen, 3 of 4 jaar geleden was dat nog 50%. Doordat steeds meer e-auto's worden gebouwd, daalt ook de fabricagekost van de hele aandrijflijn, van de motor tot de elektronica. Ook andere elektrische vervoermiddelen profiteren van de goedkopere batterijen.

Electric Car Price Tag Shrinks Along With Battery Cost (Bloomberg)