Veel minder mensen dan vaak wordt beweerd, gebruiken de auto voor hun woon-werk verplaatsingen. Volgens een Ipsos-studie in opdracht van Partena Professional gaat 43% van de werknemers op een meer duurzame en milieuvriendelijke manier naar het werk: met het openbaar vervoer, met een uitstootneutraal voertuig (e-auto's, fiets...) of gewoon te voet.

43% van de werknemers kiest voor duurzame mobiliteit (Partena Professional)

Drie op de vier bedrijven willen tegen 2023 grote stappen zetten naar wat een meer duurzame mobiliteit heet. Twee redenen: het hybride werken en de fiscale begunstiging van uitstootloze bedrijfswagens. Ook de ban op diesel- en benzinewagens in het Brussels Gewest vanaf 2035 speelt mee. "De bedrijven zijn aan het rekenen gegaan. De elektrische bedrijfswagen is plots een veel aantrekkelijkere optie geworden."

Drie op de vier bedrijven zullen tegen 2023 duurzame mobiliteit stimuleren (Acerta)

Lees ook:

E-wagen is meestal haalbaar (HR Alert, 19 mei 2021)

Weinig werknemers enthousiast over e-auto's (HR Alert, 18 augustus 2021)

Auto's op abonnement bieden gemak, flexibiliteit en minimale verplichtingen. Daarom gaan ze snel terrein winnen, vooral in Europa. Wie de tarieven hoog vindt, onderschat vaak de verborgen kosten van de auto die hij in eigendom heeft. Bij ons is onlangs een eerste speler op de markt verschenen met een formule à la Netflix of Spotify.

Het Netflix-abonnement voor auto’s zoals Lynk&Co het doet?... (Fleet.be)

Will Car Subscriptions Revolutionize Auto Sales? (Boston Consulting Group, gedetailleerde studie)

Lees ook: "Netflix"-auto mikt ook op bedrijven (HR Alert, 18 augustus 2021)

Onverwacht talrijk hebben bedrijven in Vlaanderen een subsidieaanvraag ingediend voor de aanleg, binnen de 2 jaar, van in totaal 6000 semipublieke groenestroomlaadpalen, 90 snelladers en 270 ultrasnelle laders. Semipubliek betekent gevestigd op privédomein maar tenminste 10 uren per dag toegankelijk voor iedereen. Op dit moment telt Vlaanderen ongeveer 10.000 laadpalen.

Run op Vlaamse subsidie semipublieke laadpalen (De Tijd)

Vlaams minister Lydia Peeters lanceert nieuwe projectoproep laadpalen (website van de minister)

In Antwerpen heeft het automerk Lynk & Co zijn derde "club" geopend, na Göteborg en Amsterdam. Wie lid wordt, huurt een auto voor 500 euro per maand, een beetje à la Netflix. Hybride, full options, internet aan boord, pechbijstand in Europa en diverse apps en services inbegrepen. Het bedrijf gooit zich ook op de zakelijke markt. Intern autodelen, digitale sleutels, digitale rittenlogboeken en een fleet management tool zijn dan inbegrepen. Net zoals Volvo is Lynk & Co eigendom van de Chinese groep Geely. De fabriek staat in Göteborg.
 
Lynk & Co zakelijk

De officiële verbruikscijfers van een plug-in hybride auto zijn in de praktijk waardeloos. Het reële brandstofverbruik ligt twee tot drie keer hoger, zo schrijft Link2Fleet-journalist Tony De Mesel. De technische uitleg besparen we jou. Maar onthou dat de total cost of ownership van een stekkerhybride hierdoor hoger uitvalt dan je zou verwachten.

Plug-in hybride: TCO aanzienlijk hoger dan verwacht (Link2Fleet)

Er is alweer een nieuw letterwoord: CaaS, wat staat voor Charging-as-a-Service. Optimile is een Gentse leverancier van mobiliteitsdiensten die intussen wereldwijd 600.000 gebruikers claimt. Met hun app kunnen werknemers stroom bijtanken in 120.000 laadstations in 19 landen. De app toont de prijzen van publiek toegankelijke laadpalen, zorgt voor de betaling en regelt ook de terugbetaling aan werknemers die hun batterij thuis bijvulden.

Optimile

In 6 minuten van Antwerpen naar Brussel. In 21 minuten van Brussel naar Schiphol. Met de hyperloop zou een nieuwe wereld opengaan voor de pendelaar en voor de zakenreiziger. De Vlaamse regering gelooft erin en maakt budget vrij om te zorgen dat Vlaanderen deze trein niet mist. Hyperloop is de oplossing waarin treinen haast frictieloos door een quasi luchtledige koker razen.

Vlaamse hyperloop? In 21 minuten van Brussel naar Schiphol (website van minister Hilde Crevits)

Tot dusver kent het mobiliteitsbudget totaal geen succes. Maar verklaar het nog niet dood. Experts in verloning en extralegale voordelen blijven er rotsvast in geloven. De Wetstraat belooft te sleutelen aan de mankementen in de wet. En de omslag naar thuiswerken zal ook een impact hebben. 2021 zou het jaar van de doorstart kunnen worden.

Mobiliteitsbudget overtuigt slechts 0,15 % van doelgroep na twee jaar, maar 2021 wordt beter (Acerta)

Het mobiliteitsbudget krijgt een tweede kans (Trends / MoneyTalk)

Vincent Van Peteghem: “Een vereenvoudiging van het mobiliteitsbudget wordt bestudeerd” (Fleet.be)