Real Time News
for Human Resources Governance

Hoe Joe Biden e-auto's duurder maakte

Wist je dat de val van Kaboel, zo snel na de door president Biden bevolen terugtrekking van de Amerikaanse en andere westerse strijdmachten, gevolgen zal hebben voor de prijs van elektrische (bedrijfs-)auto's? Nergens ter wereld zit er blijkbaar evenveel lithium in de grond als in Afghanistan. Wellicht verklaart dat voor een stuk waarom China zich repte om zoete broodjes te bakken met de Taliban.

Taliban verovert Afghanistan: dit zijn de gevolgen... (Fleet.be)

Brussel verbiedt diesel en benzine: download het schema

Vanaf 2030 mag je het Brussels gewest niet meer in met een dieselauto en 5 jaar later gaat het gewest dicht voor benzine-auto's. Het plan werkt met tussenstappen waarvan sommige al heel dichtbij komen. Voor diesels zonder roetfilter, bijvoorbeeld, is het na volgend jaar over and out. Het overzicht vind je in een schema dat je kan downloaden van de site van Leefmilieu Brussel.

Kalender uitfasering verbrandingsmotoren 2025-2035 (Leefmilieu Brussel, pdf, 1 blz.)

Strategie ‘Low Emission Mobility’ (Leefmilieu Brussel)

LEZ Brussel (de nummerplaat en de datum van eerste inschrijving volstaan om te achterhalen of jouw voertuig nog binnen mag in de LEZ Brussel)

Stekkerhybrides verbruiken (veel) meer dan je denkt

De officiële verbruikscijfers van een plug-in hybride auto zijn in de praktijk waardeloos. Het reële brandstofverbruik ligt twee tot drie keer hoger, zo schrijft Link2Fleet-journalist Tony De Mesel. De technische uitleg besparen we jou. Maar onthou dat de total cost of ownership van een stekkerhybride hierdoor hoger uitvalt dan je zou verwachten.

Plug-in hybride: TCO aanzienlijk hoger dan verwacht (Link2Fleet)

E-wagen is meestal haalbaar

Rijdt een bedrijfsauto of -bestelwagen minder dan 300 kilometer per dag, dan mag dat gerust een elektrisch aangedreven voertuig zijn. Tot die conclusie komt een studie die rekening houdt met alle parameters, inbegrepen bijvoorbeeld de beschikbaarheid van laadpalen. In België gaat het om 56% van alle bedrijfswagens. Als het aantal laadpalen eindelijk de hoogte ingaat - wat de federale regering hoopt te bereiken - dan zal ook dat percentage toenemen.

56% van de Belgische voertuigen kan door elektrische alternatieven vervangen... (Fleet.be)

Fiscale plannen over bedrijfsauto's veroorzaken schokgolf

De regeringsplannen over de bedrijfswagens veroorzaken een schokgolf. Als ze werkelijkheid worden, komt er een revolutie op de Belgische automarkt. Ondanks de omschakeling naar e-auto's zullen de werkgeverskosten omhoog gaan. Als jouw bedrijf uiterlijk eind volgend jaar laadstations installeert die buiten de kantooruren ook door het publiek mogen gebruikt worden, is die investering dubbel aftrekbaar.

Nieuwe fiscaliteit maakt bedrijfswagen duurder (De Tijd)

Bedrijfswagen moet vergroenen maar... (SD Worx)

Vergroening bedrijfswagens focust eenzijdig... (Mobia): automobielfederaties zijn niet gelukkig met de radicale plannen van de regering

Niet minder, maar méér bedrijfsauto's

4 op 10 bedrijven verwachten dat ze over 3 jaar méér bedrijfswagens zullen hebben dan vandaag. Een belangrijke reden is de opkomst van de lage-emissiezones. Die zones zijn ook nu al de omslag naar e-auto's aan het versnellen. Salarisauto's leggen een derde minder kilometers af door het verplicht thuiswerken.

Arval Mobility Observatory Barometer... (Link2Fleet)

The Arval Mobility Observatory publishes... (Arval): samenvatting van de internationale studie

Meer palen om snel stroom te tanken

De fleetsector voorspelt dat 2021 het jaar wordt van de definitieve doorbraak van de elektrische (bedrijfs-)auto. Die trend krijgt een duw in de rug door de komst van een nieuwe specialist in publieke snelle laadpalen. Die snelle laders zijn bij ons veel te zeldzaam. Het Nederlandse bedrijf Yeet! gaat in zijn eentje het aantal in Vlaanderen met de helft verhogen. Een oplaadbeurt zal hooguit 20 minuten duren.

Nieuwkomer belooft golf aan snelle laadpalen dit jaar (De Tijd)

"Elektrische auto over 3 jaar goedkoper dan diesel of benzine"

Al in 2022 zullen elektrische auto's in de hogere middenklasse in de Europese Unie goedkoper zijn dan andere motorversies. Dat voorspelt het gezaghebbende beursinformatiebedrijf Bloomberg. Vooral de snelle prijsdaling van de batterijen speelt een rol. Binnenkort zullen de batterijen nog 20% van de kostprijs van de auto vertegenwoordigen, 3 of 4 jaar geleden was dat nog 50%. Doordat steeds meer e-auto's worden gebouwd, daalt ook de fabricagekost van de hele aandrijflijn, van de motor tot de elektronica. Ook andere elektrische vervoermiddelen profiteren van de goedkopere batterijen.

Electric Car Price Tag Shrinks Along With Battery Cost (Bloomberg)

Wij gebruiken cookies om jouw gebruikerservaring te verbeteren.

Wij plaatsen ook analytische, advertentie- en socialemediacookies; klik op Meer informatie om deze te weigeren.