Le dernier jour de son contrat, une employée avait remis sa voiture de société endommagée. L'employeur réclamait un dédommagement et retenait le pécule de vacances de fin de contrat. Mais l'employée contestait. En conséquence, une compensation légale ou conventionnelle n'était plus en cause. Selon la Cour du Travail de Bruxelles, il s'ensuit que l'employeur n'avait pas le droit d'opérer la retenue sur le pécule de vacances. Restait une compensation judiciaire de la dette, mais cette possibilité a échoué parce que l'employeur avait attendu trop longtemps.

Arbeidshof Brussel - Arrest nr 2019/AB/613 dd. 23 juni 2020 (Strada Lex, en NL)

L'indemnité kilométrique forfaitaire maximale pour les déplacements de service en voiture particulière est portée rétroactivement à 0,402 euro pour la période allant de mars 2022 à juin 2022. Un crédit d'impôt est prévu pour les employeurs qui versent ce maximum. Détails

Le nombre de travailleurs qui se rendent au boulot à vélo ne cesse d'augmenter. Grâce aux vélos électriques les distances parcourues sont de plus en plus longues et les 40+ et les 50+ sont presque aussi nombreux que les jeunes. C'est ce qui ressort d'une étude réalisée par Acerta. Pour une personne qui travaille à 20 kilomètres de son domicile, l'indemnité vélo peut atteindre 2.000 euros par an. Un travailleur belge sur quatre peut désormais bénéficier d’un leasing vélo par le biais de son employeur.

De plus en plus de travailleurs parcourent plus de 30 kilomètres à vélo pour se rendre au travail (Acerta)

L'augmentation du travail à domicile n'entraînera pas une diminution du nombre de voitures de fonction. Seuls 6 % des employeurs prévoient une baisse, 19 % une hausse. C'est ce qui ressort du dernier Baromètre Arval. Le nombre de kilomètres parcourus devrait diminuer de 28 %. Selon les gestionnaires de flotte, l'électrification complète du parc automobile des entreprises n'est pas pour tout de suite.

Le télétravail ne freine en rien la croissance du parc automobile belge (Fleet.be)

Lire également : Le taux de motorisations électriques parmi les voitures de société est passé de 0,52% en 2018 à 7,5% en 2022 (Partena Professional)

En 2020, les employeurs ont versé un total de 158 millions d'euros en indemnités vélo. Le chiffre provient d'un document intéressant du CNT consacré aux déplacements domicile-travail à vélo. Détails

Au début de l'année, des restrictions prévues dans la première version du budget mobilité ont été abandonnées. La déduction fiscale pour les voitures de société équipées de moteurs à essence et diesel diminuera. Ensemble, ces deux évolutions donnent des ailes à cette formule. En janvier, Acerta a enregistré autant de demandes qu'en 4 mois en 2021.

Le budget mobilité gagne en popularité (Acerta)

Alors que les prix à la pompe battent des records, la question se pose de savoir si le patron peut limiter l'utilisation de la voiture de société et/ou de la carte carburant. Parfois oui, parfois non : ce qui est écrit est déterminant, explique Isabelle Caluwaerts de Partena Professional. Une intervention unilatérale pourrait être considérée comme un acte équipollent à la rupture. D'autres questions se posent. Par exemple : les employés ne disposant pas d'une voiture de fonction ou d'une carte de carburant, ainsi que les travailleurs à domicile, peuvent-ils prétendre à une indemnisation supplémentaire ?

Voiture de société & carte carburant : l’employeur peut-il limiter leur utilisation suite à la flambée des prix ? (Partena Professional)

L'impôt minimum sur l'avantage toute nature voiture de société passe à 1 400 euros, une augmentation significative comparé à 2021. Détails

Moins de personnes qu'on ne le prétend parfois utilisent la voiture pour se rendre au travail. Selon une étude Ipsos commandée par Partena Professional, 43% des employés se rendent au travail de manière durable et respectueuse de l'environnement : en transports publics, avec un véhicule à zéro émission (e-cars, vélo...) ou simplement à pied.

La mobilité durable adoptée par 43% des travailleurs (Partena Professional)