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La voiture reste une valeur sûre dans le paquet de rémunération

Une voiture aux frais de la société reste une valeur sûre en matière de politique salariale.
Un employé sur trois dispose d’une voiture de société, soit pratiquement autant qu’il y a 5 ans. En 2018, la valeur moyenne des voitures de sociétés, options et TVA comprise, mais hors remise, était de 32.000 euros. Le prix de la moitié des véhicules était donc supérieur à ce montant tandis que l’autre moitié coûtaient moins cher. 18 % des starters bénéficient d’une voiture de société dont la valeur moyenne est de quelque 25.000 euros.

La voiture de société ne disparaît pas dans le cadre de la « guerre pour le talent » (SD Worx)

Le modèle d’attestation de voiture de société est en ligne

Depuis le 6 janvier 2019, vous êtes tenu de remettre une attestation de voiture de société à chaque collaborateur qui quitte l’entreprise dès lors qu’il bénéficiait d’une voiture de société ou percevait une allocation de mobilité (cash for car). Cette attestation peut désormais être téléchargée gratuitement via le lien ci-dessous.

Budget mobilité

D’après les informations glanées rue de la Loi, le budget mobilité sera quand même soumis à la chambre et entrerait donc en vigueur le 1er mars. Nous ne manquerons pas de vous tenir informé.

Informations en vue de la demande d’une allocation de mobilité auprès d’un nouvel employeur (attestation de voiture de société) (Partena Professional, pdf, téléchargement direct)

Attestation de voiture de société : désormais gratuitement disponible (Partena Professional)

 

Voiture de société fiscalement plus intéressante vu la baisse des ventes de voitures diesel

Le Belge opte de plus en plus souvent pour une voiture essence dont l’émission CO2 est toutefois plus élevée que pour les véhicules diesel. On enregistre dès lors une augmentation de l’émission CO2 moyenne des nouveaux véhicules. Conséquence : l’impôt sur l’avantage de toute nature lié à l’utilisation privée d’une voiture de société affiche une diminution pour la première fois depuis des années.


Avantage de toute nature (ATN) voiture de société : coefficient CO2 pour 2019 (Group S)

Vous avez tout intérêt à donner plus de feedback à vos conducteurs

Les voitures modernes sont équipées d’un ordinateur de bord qui enregistre des données sur le comportement au volant des conducteurs. Exploitez ces informations afin de coacher les travailleurs disposant d’une voiture de société : vous enregistrerez 20 % d’accidents en moins et verrez votre consommation de carburant baisser de 6 %. Cela paraît évident et pourtant bon nombre d’entreprises n’y prêtent aucune attention. C’est ce qui ressort d’une étude universitaire.

Peu de feedback sur le comportement des conducteurs de voitures de société (Fleet)

Quid si le budget mobilité ne voit pas le jour ?

Vu la crise politique, il se peut que le budget mobilité ne soit pas voté à la Chambre. Ce qui devait être un élément clé de la politique gouvernementale s’en ira dans ce cas en eau de boudin - et les employeurs comme les travailleurs devront se contenter des mesures adoptées précédemment. Vous en trouverez un aperçu dans un article publié par Securex. Une chose est sûre, les voitures de société restent plus coûteuses, mais le véritable choc surviendra en 2020.

Pleins feux sur la mobilité - La voiture de société en 2019 et en 2020 (Securex)

On connaît la formule de la taxe CO2 pour 2019

Lorsqu’une voiture de société peut également être utilisée à des fins privées, l’employeur paie chaque mois une cotisation de solidarité, que l’on appelle ‘taxe CO2’. La formule est adaptée à l’index au 1er janvier. Le coefficient d’indexation qui était de 1,2708 l’an dernier, passera, selon Securex, à 1,2950 en 2019.

Voiture de société - Quelle cotisation de solidarité en 2019 ? (Securex)

Rendre sa voiture de société pendant un congé de maladie ?

Imaginez qu’un travailleur puisse aussi utiliser sa voiture de société à des fins privées. Pouvez-vous, en tant qu’employeur, exiger qu’il rende sa voiture lors de (longues) périodes d’incapacité de travail ? Question délicate. « Évitez les discussions sans fin en fixant au préalable votre décision dans votre car policy. »

Un travailleur malade doit-il remettre son véhicule de société ? (Partena Professional)

Les voitures de société creusent l’écart salarial

Une femme a deux fois moins de chance qu’un homme de recevoir une voiture de société. C’est ce que révèle une analyse de 100 000 fiches de paie réalisée par Partena Professional. Et même si l’écart salarial tend à se réduire, les femmes continuent à gagner moins. Chez les employés qualifiés, la différence s’élève à 15 %. Chez les plus de 50 ans, une femme gagne en moyenne 650 euros bruts de moins par mois.

L’écart salarial coûte en moyenne 500 euros par mois aux femmes (Partena Professional)

Cotisation de solidarité sur des voitures de société inexistantes

Kafka n'est pas loin : l’employeur est redevable de la cotisation de solidarité ONSS due sur les voitures de société pouvant être utilisées à des fins privées même si les voitures n’existent pas et n’émettent donc pas de CO2. En effet, la cotisation est également due lorsqu’un travailleur opte pour une allocation de mobilité (cash for car). Group S publie les formules de calcul applicables dès 2019.

Cotisation de solidarité (O.N.S.S.) et voiture de société : montant 2019 (Group S)

 

Les hybrides plug-in risquent de perdre leur avantage fiscal

Selon Fleet Magazine, suite à l’instauration du nouveau test d’émissions européen WLTP, les hybrides plug-in risquent de perdre leur avantage fiscal. Les constructeurs ont senti venir l’orage et ont d’ores et déjà retiré de nombreux modèles de leur showroom. Tel est le cas des versions ‘branchées’ de la Golf et de la Passat ou encore de la variante plug-in de la Porsche Panamera qui assurait près de 70 % des ventes pour ce modèle. En Belgique, la loi sera renforcée en 2020.

WLTP : une claque pour les hybrides plug-in (Fleet Magazine)

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