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La voiture de société électrique "beaucoup plus intéressante"

Trois entreprises sur quatre souhaitent prendre d'ici 2023 des mesures importantes en faveur de ce que l'on se plaît à appeler une mobilité plus durable. Deux raisons : le travail hybride et l'incitation fiscale en faveur des voitures de société sans émissions. L'interdiction des voitures diesel et à essence en Région bruxelloise à partir de 2035 joue également un rôle. "Les entreprises ont fait les calculs. La voiture de société électrique est soudainement devenue une option beaucoup plus attractive."

Trois entreprises sur quatre encourageront la mobilité durable d'ici 2023 (Acerta)

Lire également :

Voitures de société : électrification sans problème dans la majorité des cas (HR Alert, 19 mai 2021)

Peu d'enthousiasme pour les voitures de société électriques (HR Alert, 18 août 2021))

Essor des voitures par abonnement

Les voitures par abonnement offrent commodité, flexibilité et obligations minimales. C'est pourquoi ils gagneront rapidement des parts de marché, notamment en Europe. A première vue les tarifs peuvent sembler élevés. C'est parce que souvent les propriétaires d'une voiture ignorent les coûts cachés. Nous avons récemment vu le premier acteur entrer sur ce marché avec une formule à la Netflix ou Spotify.
 
L’abonnement automobile façon Netflix et Lynk&Co ? 40 milliards de dollars d’ici 2030 (Fleet.be)

Will Car Subscriptions Revolutionize Auto Sales? (Boston Consulting Group, étude détaillée)

Lire également : La marque de voitures qui préfère louer plutôt que vendre (HR Alert, 18 août 2021)

La marque de voitures qui préfère louer plutôt que vendre

 À Anvers, la marque de voitures Lynk & Co a ouvert son troisième "club", après Göteborg et Amsterdam. Les membres louent une voiture pour 500 euros par mois, selon des conditions qui font penser à Netflix. Hybride, options complètes, internet à bord, assistance routière en Europe et diverses applis et services inclus. L'entreprise s'adresse également aux employeurs et indépendants. Le covoiturage interne, les clés numériques, les carnets de route numériques et un outil de gestion de flotte sont dans ce cas inclus. Tout comme Volvo, Lynk & Co est détenu par le groupe chinois Geely. L'usine est située à Göteborg.

 

Lynk & Co zakelijk (en NL)

Les hybrides rechargeables consomment plus que vous ne le pensez

Les chiffres officiels de consommation d’une voiture hybride rechargeable sont sans valeur dans la pratique. La consommation réelle de carburant est deux à trois fois plus élevée, écrit le journaliste de Link2Fleet Tony De Mesel. Nous vous épargnons l’explication technique. Retenez que le coût total (total cost of ownership) d’un véhicule PHEV est plus élevé que vous pourriez croire.

Plug-in hybride: des TCO visiblement plus élevés que prévu (Link2Fleet)

Adieu cartes de carburant, voici les applis de chargement

Il semble que chaque jour apporte un nouvel acronyme. CaaS signifie Charging-as-a-Service. Un des acteurs sur ce marché est Optimile, un fournisseur de services de mobilité basé à Gand qui revendique 600 000 utilisateurs dans le monde. Leur application permet aux employés de faire le plein d’électricité dans 120 000 stations de recharge dans 19 pays. L’appli affiche les prix pratiqués par les bornes de recharge accessibles au public, s’occupe du paiement et organise également le remboursement aux employés qui ont rempli leur batterie à la maison.

Optimile

Hyperloop, plus fort que le TGV

En 6 minutes d’Anvers à Bruxelles. En 21 minutes de Bruxelles à Schiphol. Avec l’hyperloop, un nouveau monde s'ouvre au navetteurs et au voyageurs d'affaires. Le gouvernement flamand libère du budget pour que la Flandre ne rate pas ce train. Hyperloop, c'est quand des trains se déplacent à très haute vitesse dans un tube quasi sans air.

Bruxelles – Anvers en 6 minutes : la Flandre ne veut pas rater le train de l’Hyperloop (rtbf info)

Vers un nouveau départ pour le budget mobilité

Jusqu'à présent, le budget mobilité n'a pas connu le succès. Mais ne le déclarez pas mort. Les experts en rémunération et avantages extralégaux continuent d'y croire. Le législateur promet de travailler sur les points faibles de la loi. Et le passage au travail à domicile aura un impact. 2021 pourrait être l'année du nouveau départ.

Après deux ans, le budget mobilité convainc à peine 0,15 % du groupe-cible, mais l’année 2021 s’annonce meilleure (Acerta)

Vincent Van Peteghem : « Une simplification du budget mobilité est à l’étude » (Fleet.be)

L'indemnité vélo paie le vélo électrique

Au cours de l'année écoulée, le deux-roues a de nouveau fait un bond considérable dans les statistiques des trajets domicile-travail. Un salarié sur trois pédale désormais au moins une partie de son trajet, et même un sur deux dans la province d'Anvers. Le nombre d'indemnités vélo versées par les employeurs a augmenté de 60 % en cinq ans : de 12,5 % en 2015 à 20 % en 2020. Grâce à cette indemnité, les employés récupèrent rapidement le coût de la location d'un vélo électrique.

La mobilité en 2020, l’année du coronavirus : 1 déplacement domicile-lieu de travail sur 3 s’effectue (en partie) à vélo (Acerta)

Louer quel vélo ? Laissez choisir votre collaborateur

Votre salarié visite le magasin de vélos et choisit le modèle qui lui plaît. Le magasin vous envoie, en tant qu'employeur, une offre, et vous concluez un contrat de leasing avec le spécialiste parmi les 5 que le magasin vous suggère. La location de vélos peut être aussi simple que cela. Exemple dans la pratique : le magasin Cyclic, situé à Tervuren.

Cyclic Bike Leasing (anglais)

Cyclic Fietsleasing (néerlandais)

L'intermodalité fait tache d'huile autour de Bruxelles

À partir du 1er février 2021, un seul ticket ou abonnement d'un nouveau type sera valable auprès des 4 sociétés de transports publics, tant dans la région bruxelloise que dans (certaines parties de) quelque 20 communes flamandes autour de celle-ci, à l'exclusion de l'aéroport. Dans cette nouvelle zone tarifaire, chaque jour 1400 trains s'arrêtent dans 52 gares et sont situés 2800 arrêts de bus, de tramway et de métro. Le nouveau produit s'appelle Brupass XL. Quelques tarifs : 10 voyages coûtent 20 euros et un abonnement annuel 583 euros, soit 45 euros par mois.
La région bruxelloise étant la plus grande zone de 30 km/h en Europe depuis le Nouvel An, l'initiative convaincra sans doute un nombre de banlieusards de laisser leur voiture à la maison.  

Brupass & Brupass XL (explications sur le site web de la STIB)

La carte de la zone tarifaire Brupass XL (en bas de la page)

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